When we talk about collector vehicles, we are talking about beautiful cars from the past, but non-collectors do not imagine that all the rules they know will change completely !

Indeed, owning and driving a vintage car is a game-changer.

Let's take an example :

if you own a car of an old brand that still exists today, say a Ford, a beautiful Ford T which is an automobile manufactured from 1908 to 1927 by the Ford Motor Company and is the first car to be manufactured in series, no need to cross the doorstep of an agent (or dealer, or even branch) of the brand because they can't do anything for you !

Indeed, they will not do the maintenance for lack of competence, but also for lack of parts, etc...

For routine maintenance or a repair, you will either have to do it yourself or go to a specialist garage for classic vehicles.

And in terms of spare parts, here too, it is common, even often mandatory, to come to the garage with one or more spare parts, obtained through visits to shows, stock exchanges and certain suppliers of parts for vintage vehicles. .

You begin to understand!

No, it's not like driving a recent car.

We have learned that a passionate collector has an extraordinary stock of spare parts of all brands, but alas, taken by age (alas, no one is getting any younger) and health problems, he made the decision to part with his precious booty.

The parts are either new vintage or used and in very good condition with little or no wear, ready to be used for the maintenance and repair of classic cars.

Please note, this is a very large stock of parts (about 20 tons of parts), there is everything !

Platinum screws, 6v, 12v bulbs, lights, meters, engine parts, and many other things that we can't describe everything to you, that would take too long.

This is a rare opportunity, either for a collector or for anyone wishing to get into the very lucrative business of vintage car parts.

Yes, it's a very good plan, and even if it means repeating myself, the transferor is taken by age and complicated health.

Of course, you have to make him a reasonable financial offer, but if you are passionate or dream of getting started, to ensure continuity in all this, you will score one more point for closing the deal.

If you want to get started and you lack skills, the latter is even ready to accompany (coach) the lucky buyer to pass on his knowledge, for a very modest compensation, because it is also his passion that he can pass on .

If you are interested, do not hesitate to send me your details by email, as well as an offer, etc...

I will be happy to make the link, the interface to put you in direct contact with the transferor if you are French-speaking, or as an intermediary to help if you are English-speaking.

A meeting with a translator is of course possible with the transferor.

So go ! Because all this is an opportunity, but beware, the deal is good, it may go quickly.

For my email:

See you soon !!

Tom Morgan for DayNewsWorld


No Comment !!

Simon Freeman pour DayNewsWorld



For 55 years, a jury of journalists from all over Europe has awarded the car of the year award.

The Jaguar I-Pace was elected Monday, March 4, "Car of the Year 2019", on the eve of the opening of the Geneva Motor Show to the press.

She won against six other finalists:

the Alpine A110, the Peugeot 508, the Citroën C5 Aircross, the Mercedes A Class, the Kia Ceed and the Ford Focus.

It succeeds the Volvo XC40 SUV (awarded in 2018), the Peugeot 3008 (2017), the Opel Astra (2016) and the Volkswagen Passat (2015).

The I-Pace Jaguar is a 100% electric compact SUV. It has a range of 415 km, a maximum speed of 200 km / h with acceleration from 0 to 100 km / h in 4.8 s.

This palm should be heartwarming in Jaguar, in the midst of trouble with Brexit and after heavy losses caused by the group Jaguar Land Rover ...

A rival of the Tesla.

Paul Emison for DayNewsWorld


At the 2018 Paris Auto Show, there were always some great cars and new techniques that feasted the fans of the automobile.

But the big surprise was the blue car from Bugatti la Chiron.Everyone had eyes only for her

This car was made entirely in Lego for the car.

It was necessary to build a million LEGO Technic parts and for 2304 engines Lego engines because it works it rolls at 30 km hours.

She was tested by a racing driver on a circuit. For this little jewelry 16 people worked on it is 10 months of mo intensive nding without ever sticking the pieces more than 13,000 hours of patience.

We could compare it to the real thing that was exposed, it's bluffing the resemblance.
The Lego version is a prototype but lego the output model Christmas gift idea for the price of 380 €.
Mia Kennedy on Paris there were always beautiful cars of the new techniques which regales the fan of the automobile.

But the big surprise was the blue car from Bugatti la Chiron.Everyone had eyes only for her

This car was made entirely in Lego for the car. It was necessary to build a million LEGO Technic parts and for 2304 engines Lego engines because it works it rolls at 30 km hours.
She was tested by a racing driver on a circuit. For this little jewelry 16 people worked on it is 10 months of intensive editing without ever sticking the pieces over 13,000 hours of patience.
We could compare it to the real thing that was exposed, it's bluffing the resemblance.
The Lego version is a prototype but lego the output model Christmas gift idea for the price of 380 €.

Mia Kennedy for DayNewsWorld




Did you know that anyone can order Ferrari a unique car?

Finally, anyone with the means and his entrances to Ferrari.

Ferrari showed its latest custom Ferrari with its own model number: SP38.

The letters SP correspond to the initials of "Special projects", a division of Ferrari opened in 2007 and which is in its 38th delivery.

Ferrari offers this service to the ultra-rich, the 0.001% of the planet, usually people who have already bought cars to the arched stallion.

The Ferrari SP38 is based on the chassis and mechanics of the 488 GTB but small specificity: the designers have made a body that will allow its only owner to drive in his car.

For which client?

We will only know-discretion oblige- that this customer, * is "deeply passionate about motor racing" .

The opposite would have surprised us!

This Ferrari carbon fiber is driven by a V8 double turbo of 3.9 L in rear central position generating 670 hp.

The SP38 is included in the Villa d'Este Concours d'Elegance, on the shores of Lake Como near Milan.

Boby Dean for DayNewsWorld




At the Dieselgate, new rules will improve the transparency of the approval and commissioning procedures for new vehicles. In 2015, the Dieselgate had weakened the automotive sector. Volkswagen has admitted to having equipped 11 million of its diesel cars, including about 600,000 in the United States, software capable of distorting the results of pollution tests. 

It could also conceal emissions sometimes exceeding 40 times the allowed standards. After the Dieselgate scandal, Europe continues to draw conclusions and adopt new rules. The agreement will enter into force on 1 September 2020.

Brussels has decided as follows: the tightening of the approval rules for new vehicles. An agreement was voted Thursday, April 19 by MEPs.

Controls and sanctioning power will be strengthened. If the parliamentary commission of inquiry had mentioned the creation of a European homologation body, the idea was finally not retained.

Mandatory controls

"This legislation will make cars safer and cleaner and, in combination with tests in real driving conditions, will ensure that a dieselgate will never arrive again," said the rapporteur of the text, MEP Daniel Dalton ( UK). In practice, the Commission may impose administrative fines on manufacturers or technical services. In addition, she will be able to test and inspect vehicles on her own.

As for the Member States, they will have to carry out every year a minimum number of checks of vehicles: At least one control every 40 000 new motor vehicles registered in the country the previous year and at least 20% of these tests will have to concern the emissions.

In addition, the technical services that carry out the certification tests will be subject to regular and independent audits.

Andrew Preston for DayNewsWorld


The jury, made up of 60 European automotive journalists, awarded the coveted car title of the year 2018 at the inauguration of the Volvo XC40 Geneva Motor Show.

For the first time the Swedish brand, now owned by the Chinese group Geely, on the highest step of the podium For the first time in forty years the model is dedicated a "premium"

Until then, this prize, awarded by journalists from twenty-two countries, was de facto the preserve of generalist manufacturers. The last premium model that won was the Porsche 928 in 1978.

The Volvo, the second car-of-the-year SUV, was ahead of competitors in the race, far ahead of the Seat Ibiza, the BMW 5 Series, the Kia Stinger, the Citroën C3 Aircross

and the Alfa Romeo Stelvio.

The XC40 takes place on the fast-growing market of so-called "compact" SUVs and presents itself as an alternative to German "premiums" . In addition to a typical Volvo style and interior design, inspired by the "Scandinavian" style , the XC40 offers surprising driving qualities and a surprising level of comfort. There is no lack of this model in terms of technology, including autonomous driving.

The XC40 is the first model based on Volvo Cars' new Compact Modular Architecture (CMA) platform, which will power all future 40-series models, especially 100% electric vehicles. Developed in collaboration with Geely, the CMA platform enables Volvo Cars to achieve the necessary economies of scale in this segment.

The XC40 is also the first Volvo vehicle to feature Car Sharing, powered by Volvo's digital key technology and connected service platform, Volvo On Call

The XC40 is a modern, urban SUV that leans more towards SUVs than higher station wagons.

"This award from our new XC40 is very timely," said Håkan Samuelsson, President and CEO of Volvo Cars. "For the first time in its history, Volvo offers a range of three SUVs worldwide. As a future growth engine, the XC40 opens the doors for the new, dynamic segment of compact SUVs. "

An international award that once again marks the weight of compact SUVs on traditional sedans, which have been losing ground for several years.

Boby Dean for DayNewsWorld
There are no translations available.



Le bouleversement dans le secteur automobile va être sans précédent d'une radicalité aussi féroce que l'a été le passage de la machine à vapeur au moteur à explosion, prédit-on. Et tout le monde ne gagnera pas au change !!!

Quand on pense que il y a peu d'année encore on pensait voiture à pétrole. Mais le Dieselgate est passé tel un ouragan rasant nos vieilles certitudes et le tout environnement a ouvert d'autres perspectives dont la plus attendue : la voiture électrique.

Le tout environnement ? 

Faire baisser les émissions de gaz à effet de serre et assainir l'air localement ? 

Une appellation de "voiture écologique" qui fait déjà polémique depuis sa (re)naissance.... 

Une lapalissade : la seule voiture vraiment écologique est celle qui n'existe pas !

Mais quelle capitale n'a pas annoncé à grand coup de fanfare sa volonté de bannir les moteurs thermiques des villes : 

Paris, Madrid, Oslo, Athènes pour aboutir d'ici 2030 à plus de 30% pour la part de marché des véhicules hybrides ou électriques.

Révolution économique

Des prédictions à prendre au sérieux tant la filière automobile va affronter un  big bang !

Dans tous les cas c'est un chamboulement radical qui s'annonce tant pour les constructeurs que pour les usagers.

Quand on sait que dès le premier maillon, les constructeurs vont devoir changer leur chaînes de production et mettre sur la table des milliards d'euros alors même que l'incertitude sur le choix de l’investissement : 

100% électrique, hybride, hybride rechargeable ? 

Nul ne sait encore. 

Prudence oblige chez PSA on a choisi "une stratégie de plate-forme multi-énergie qui permet d’amortir les investissements industriels" révèle Christian Chapelle, responsable du développement des chaînes de traction du groupe PSA. 

Les autres constructeurs emboîtent le pas, excepté Renault et Tesla, mais à quel prix ? 

L’Alliance Renault-Nissan n'a pas hésité à investir4 milliards d’euros. Mais que de mutations en cours :

1° Pour les moteurs cette activité occupait 112.000 salariés en 2015 répartis dans 126 usines en Europe. 

"Si le marché s’oriente vers l’hybride, ce sera une bonne nouvelle pour l’emploi automobile, car fabriquer ce type de modèle demande 50% de temps en plus que pour un véhicule thermique, commente Laurent Petizon, directeur chez AlixPartners. Mais si c’est l’inverse…

2° Le profil du salarié. Le véhicule zéro émission requiert davantage de qualifications dans l’électronique et le "soft" que dans la mécanique...

3°Les marges vont aller diminuant la structure de coût du véhicule électrique étant plus élevée que pour le thermique ..

 D'où des plans d’économies à prévoir pour les groupes à l’image de Daimler: 4 milliards.

Les équipementiers dans le monde automobile de demain vont devoir se mettre rapidement à la page : 

ainsi les experts de la société de services financiers UBS ont démonté pièce par pièce une Chevrolet Bolt de General Motors, vendue en Europe sous le nom d’Opel Ampera-e. 

Résultat : le coréen LG contribuait pour plus de 50% au contenu du véhicule avec sa batterie et une myriade des modules clés. Les équipementiers traditionnels, du type Delphi ou Bosch eux seulement pour 28%.Donc un virage à prendre éminemment pour certains…

Le pétrole et les pétroliers vont devoir aussi changer leur stratégie si les projections de l’Agence internationale de l’énergie (AIE)se réalisent : 

près de 450 millions de voitures électriques sillonneraient les routes d’ici à 2035 (batterie et hybrides rechargeables confondus). 

Une baisse de 4 millions de barils par jour en consommation mondiale de pétrole qui ne semble pas dramatique par rapport au 55 millions de barils/jour pour l'automobile. 

De plus le parc de voitures "classiques" dans les pays émergents, devrait continuer son augmentation sans compter celui des bus et camions des besoins des transports aérien et maritime…

Et aux pétroliers de rester sur leur lancée de développement de carburants alternatifs plus verts (bio et gaz) et de se préparer à la mutation technologique.

Ce qu'ils font déjà puisque le fabricant de batteries Saft a été racheté par Total qui

installera des bornes de recharge. A Shell d'avoir repris le néerlandais spécialiste de la recharge électrique NewMotion à la tête de 30.000 points privés et de 50.000 points publics en Europe.

Les compagnies minières spécialisées dans le cobalt, le lithium, le nickel ou le graphite présents dans les batteries sont de grandes gagnantes. Tout comme les producteurs de cuivre

Fabricants de batteries ont tout à gagner. 

D'ailleurs dans la chimie des batteries les asiatiques Panasonic, LG Chem, Samsung, CATL et d'autres ont acquis une avance déterminante. 

Or les accumulateurs (10.000 euros en moyenne) représentent aujourd’hui la moitié du coût de fabrication d’un véhicule électrique et plus du tiers de son prix final !!!

Mis à part Mercedes, les autres se fournissent en Asie avant l'assemblage des packs dans leurs usines. 

Une dépendance à l’égard de l'Asie préoccupante pour Bruxelles qui envisagerait de monter un "Airbus des batteries automobiles" en Europe. 

Tesla n'a pas attendu pour installer son "Boeing" dans le Nevada...

Quant aux garagistes ils vont devoir passer des habilitations délivrées par un organisme de formation.

Dans le cas de l’hybride il faudra deux homologations pour maîtriser la nouvelle technologie.

Les Midas, Speedy, Norauto et autres verront également environ 20% des interventions traditionnelles disparaître mais ces réseaux aux plus gros moyens sont déjà très tournées vers l’électronique.

A suivre...

Carl Delsey pour DayNewsWorld
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Elle reprend le design de la précédente, avec une calandre néanmoins plus expressive et un gabarit légèrement plus grand que l’ancienne génération, basée sur la Lotus Elise.

Son accélération de 0 à 100 km/h en 1,9 seconde !!!

Une batterie de 200 kWh (soit deux fois plus grande que la plus grande batterie de véhicule électrique) dans une carrosserie réduite

« Ces prétentions vont bien au-delà des standards actuels de l’industrie des véhicules électriques, au point qu’elles nécessiteraient des avancées technologiques au niveau des batteries, ou une nouvelle compréhension de l’usage des batteries, explique Sam Jaffe, spécialiste batterie chez Cairn Energy Research à Boulder (Colorado).

Dans certains cas, les experts se demandent même si Tesla ne parie pas sur l’apparition de progrès technologiques avant la livraison de nouveaux véhicules ».

Une mise à jour pour l’ancienne génération

Les possesseurs de la Roadster de 2008 pourront également bénéficier d’une autonomie revue à la hausse, passant désormais à 550 km (contre environ 340 km), grâce à une nouvelle mise à jour facturée 29.000 $, soit environ 26.077 €.

Selon Tesla, le coût de cette évolution est justifié par les très faibles volumes et par le fait que la procédure est entièrement effectuée à la main par les techniciens de la marque.

Caractéristiques de base de la Roadster :

Accélération de 0 à 100 km/h : 1,9 sec

Vitesse max. : plus de 400 km/h

Couple roue : 10 000 N.m Autonomie : 1 000 km

Sièges : 4

Motricité : 4 roues motrices

Prix de base : 170 000 €

Paul Emison pour DayNewsWorld
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Que ce soit du côté du design, du type d'énergie ou de la conduite sans conducteur, nombreux sont les constructeurs a avoir déjà passé la seconde. ​​​

En 2016, Trevor Milton présentait sa nouvelle start-up, Nikola Motor et son futur camion électrique, le One.

Jeudi soir dans la soirée, c'était au tour du  visionnaire né en Afrique du Sud Elon Musk de dévoiler en grande pompe près de Los Angeles un semi-remorque aux lignes futuristes 100% électrique.

Il est arrivé à bord de l'un des camions, sautant sur la scène telle une rock star. 

Après sa voiture Tesla électrique, il s'attaque aux camions une nouvelle frontière du transport routier "vert".

"Nous avons conçu le camion Tesla pour qu'il soit (aérodynamique) comme une balle", a déclaré Elon Musk, le patron de Tesla, lors de la présentation. Son design futuriste avec son profil aérodynamique, ses lignes épurées et sa carrosserie aux couleurs sombres mates ou métallisées fait pâlir les camions traditionnels. 

Ce nouveau semi-remorque est doté de 4 roues indépendantes et d'autant de moteurs .Il accélère de 0 à presque 100 km à l'heure en seulement 5 secondes, selon la présentation de l'entreprise. 

A titre de comparaison, cela correspond aux performances d'une Porsche 911, il y a 20 ans ! 

Elon Musk assure que l'écart de performance avec un camion à moteur thermique demeure si une remorque chargée est tractée.

Son autonomie annoncée est de 800 km (500 miles) "chargé à son poids maximum et à vitesse d'autoroute", a encore affirmé Elon Musk devant un parterre de centaines de clients potentiels. "Comme 80% de trajets font moins de 400 km (250 miles), ça veut dire qu'on peut aller à sa destination et revenir sans recharger", a encore ajouté M. Musk.

Le designer a privilégié dans sa conception le confort du conducteur. 

En effet la cabine de pilotage du Semi possède une hauteur permettant au camionneur de se tenir debout et de se déplacer sans contorsions aucune dans la cabine.

"Le Semi Tesla sera bien plus agréable pour les conducteurs de camions, tout en augmentant leur sécurité et réduisant de manière importante le coût du transport de marchandises", selon Tesla

Si le prix d'achat du Semi n'a pas été dévoilé, Elon Musk a assuré que le coût kilométrique du camion serait inférieur de 20% à celui d'un camion traditionnel: les moteurs du camion auront une garantie 1,6 million de kilomètres et les freins ne devront pas être changés pendant la durée de vie du véhicule.

Même avec un seul rapport de démultiplication, le Tesla Semi gravit une pente de 5 % à la vitesse de 65 mph (104 km/h), contre 45 mph pour un tracteur Diesel. Une différence qui permet à Tesla Motors de promettre un prix de revient kilométrique sur itinéraire montagneux inférieur de moitié au meilleur des tracteurs Diesel du moment.

La société a annoncé. que la production commencera en décembre 2019.Avec cette petite nouveauté, c'est une petite révolution qui se prépare dans le transport routier !

Boby Dean pour DayNewsWorld
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Début juillet, le ministre de la Transition écologique, Nicolas Hulot, avait dévoilé son plan d’action pour la lutte contre le réchauffement climatique. 

Ce plan ambitionne notamment la neutralité carbone à l’horizon 2050 ainsi que la fin des véhicules diesel et essence d’ici à 2040.

Le bonus-malus lancé en 2008 connaît chaque année une baisse des paliers de rejets de dioxyde de carbone (CO2). 

Et en 2017, le système avait évolué en passant de tranches à une évolution progressive du malus au gramme près. 

La loi de finances 2017 avait fait baisser le barème de 131 à 127 grammes. Résultat aujourd’hui, "à partir de 127 g de CO2 par kilomètre parcouru (g de CO2/km), vous, devez payer 50 euros puis la somme augmente en fonction du taux d’émission, jusqu’à un plafond de 10 000 euros pour les véhicules émettant 191 g et plus", selon le quotidien

Et voilà que le ministère veut encore faire évoluer le barème du bonus-malus à l’achat de voitures neuves, au moment où se préparent les arbitrages de la loi de finances 2018. "Le gouvernement prépare un ajustement du bonus-malus automobile", a indiqué le ministère de la Transition écologique et solidaire, ce qui confirme en partie un article du Parisien.

Il s'agirait d'instaurer un double malus. Le seuil minimal d’émission à partir duquel le malus serait déclenché pourrait être abaissé à 122 grammes de CO2 par kilomètre contre 127 aujourd’hui.

Mais ce ne serait qu'une mise en bouche pour faire payer davantage les automobilistes.

En parallèle, le gouvernement voudrait mettre en place un second malus qui, lui, toucherait tous les véhicules émettant entre 95 grammes CO2/km et 122 grammes ! centaines d’euros selon les catégories". 

Or en moyenne, le niveau d’émission de CO2 pour les voitures particulières neuves vendues en 2016 se portait à 110 grammes de CO2 par kilomètre. 

Tous les véhicules, même les plus vertueux dépassent le seuil des 95 grammes ! 

Qu'en conclure ? 

Simplement que la quasi totalité des voitures seraient concernées. La tranche de 95 à 121 g/km de CO2 concerne actuellement environ 85 % des voitures neuves vendues en France. Les véhicules au-delà de 122 g/km (soit environ 13 % des ventes) devraient donc subir un double malus.

Même les véhicules Toyota, qui obtiennent les meilleurs résultats, émettent 100,7 grammes en moyenne. Ce nouveau malus s'appliquerait aux véhicules neufs dès 95 g/km de CO2 seuil que l'Union européenne veut imposer à tous les constructeurs dès 2021.

Le ministère piloté par Nicolas Hulot indique simplement que les annonces seraient rendues publiques "courant septembre".

"Les hypothèses envisagées sur le malus sont éloignées de ce qu’indique Le Parisien, sur les seuils ou les montants, l’objectif n’étant pas de taxer les petits véhicules assez peu émissifs", a-t-on souligné au ministère.

L’objectif du dispositif est d’atteindre une moyenne de 95 grammes CO2/km pour les voitures neuves vendues en 2020, soit l’objectif européen. "A ce stade, l’objectif 2020 n’est pas atteint", précise-t-on encore du côté du ministère

Au Conseil National des Professions de l’Automobile de dénoncer sur Twitter une mesure qui serait " injuste et inefficace" dans la mesure où les ménages les plus fragiles ne changeraient pas pour autant de véhicules.

Le gouvernement a aussi manifesté sa volonté d'étendre la prime à la conversion, soit la subvention à l’achat d’une voiture électrique contre la mise au rebut d’un vieux diesel. Côté financement, le ministère affirme que " l’Etat ne gagnera pas un centime dans cette opération". 

"L’intégralité du malus est recyclée en aide aux ménages pour l’acquisition de véhicules plus propres", explique-t-il.

Attendons septembre et les arbitrages sur le budget 2018 pour en savoir plus.

Carl Delsey pour DayNewsWorld
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Porsche a dévoilé la semaine dernière la variante la plus puissante de sa 911 .

Non pas dans un salon automobile ou d'une présentation média, mais bien au E3 :

le plus important événement annuel de l'univers des jeux vidéo.

La 911 GT2 RS 2018 embarque un six-cylindres à plat biturbo qui produit près de 700 ch.

Impressionnant !!!

Ce dévoilement n'est pas le fruit du hasard !

Il vient souligner la sortie du très attendu Forza Motorsport 7, un jeu de course issu d'une des plus notoires franchises et qui sera offert dès le 3 octobre sur Xbox One X et Xbox One.

Paul Emison pour DayNewsWorld
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« Le premium pèse entre 10 et 15 % du marché automobile mondial. A notre échelle, générer à terme 10 % des ventes de PSA, soit 300.000 ventes, c'est raisonnable. »selon Yves Bonnefont

La DS7 la rivale des Range Rover Evoque, Audi Q3, BMW X1 et Lexus NX.

Emancipé de Citroën en 2014 suite à l'arrivée de Carlos Tavares, DS affiche sa marque premium son "SUV" de luxe la DS7 Crossback .

Ce mardi 28 février, à deux pas de la place Vendôme à Paris,symbole du luxe, DS a dévoilé à la presse son

Un véhicule résolument haut de gamme, avec une profusion de cuirs, matériaux feutrés qui parsèment généreusement selleries, planches de bord dans des coloris chauds, avec des pièces comme le cristal , des produits nobles, parfois travaillés à la main.

Le modèle entend jouer la carte du « savoir-faire et du raffinement, davantage que la seule performance mécanique », indique Yves Bonnefont, le patron de la marque.

Elle sera vendu au prix d'un Audi Q3 et livrable en janvier 2018. La marque haut de gamme de PSA veut profiter du grand boom mondial des voitures "premium".

Le succès, les marques de haut de gamme le doivent surtout à leur image de qualité, leur raffinement, le confort et le plaisir de conduite mais aussi à leur technologie avancée. "SUV" DS7 Crossback n'y manque pas : 

Vision de nuit (phares intelligents capables de s'adapter à l'environnement, caméras infrarouges permettant de voir les obstacles sur la route), aide à la conduite (pilotage semi-autonome, surveillance de la fatigue du conducteur...), parking100 % automatique... 

Les feux arrière intègrent un motif 3D en écailles.

Le DS7 Crossback, c'est d'abord un style propre qui renvoie au concept Divine de 2014.Les proportions sont harmonieuses aux lignes montrant un souci du détail .

. Côté mécanique, la DS7 s'appuie sur la plateforme déjà existante EMP2 partagée notamment avec les Peugeot 3008 et 5008 .Elle propose une nouvelle boîte de vitesse automatique à huit rapports et des moteurs capable d'aller chercher jusqu'à 220 chevaux tout en restant sur du quatre cylindres..

La DS7 Crossback sera produite en France à Mulhouse et en Chine dans l'usine de Wuhan. 

Le constructeur nourrit de grandes ambitions pour ce nouveau modèle lancé début 2018 en Europe et au printemps 2018 en Chine et entend bien rivaliser les autres grandes marque du luxe qui affichent des ventes record. Lexus, Jaguar Land Rover, Volvo rivalisent avec les marques allemandes Mercedes-Benz, son rival bavarois BMW et Audi .

Ces trois premières marques haut de gamme germaniques représentent ensemble 6 millions d'unités. Avec Porsche, carrément 70% des ventes des labels "premium" dans le monde !

Paul Emison pour DayNewsWorld
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Interbrand a dévoilé son classement 2016 des marques les plus puissantes du monde et l’automobile est le secteur le plus largement représenté.

Palmarès annuel des 100 marques les plus fortes dans le monde :les géants du numériques dominent le top 10 avec Apple et Google qui caracolent en tête, mais le secteur de l’automobile suit avec quatorze marques dans le top 100.

Le constructeur japonnais Toyota s'arroge la cinquième place avec une valeur estimée à 53,58 milliards de dollars et une progression de 9% sur un an. 

Toyota conforte sa place de constructeur ayant la plus forte valeur mais la marque japonaise n’est pas seule.

En effet, Mercedes-Benz profite d’une progression de 18% par rapport à 2015 pour se classer neuvième (43,49 milliards de dollars) devançant maintenant son rival BMW qui reste onzième mais affiche également une belle progression (+12% sur un an et une valeur estimée à 41,53 milliards de dollars).

Honda par contre avec une baisse de 4% est vingt-et-unième de ce classement (22,11 milliards de dollars) loin cependant devant Ford (33ème avec une valeur de 12,96 milliards de dollars et une progression de 12%). 

Hyundai s'affiche au 35ème rang avec une valeur de 12,55 milliards de dollars et une progression de 11%) et Audi progresse de 14% au 38ème avec une valeur de 11,80 milliards de dollars.

Joanne Courbet for DayNewsWorld 


No Comment !!!
Paul Emison pour DayNewsWorld