L'AVION DU FUTUR CHEZ AIRBUS POUR BIENTOT...

Airbus n’est bien sûr pas en reste sur son concurrent le Boeing 787, surnommé «Dreamliner» . Cette année, au Salon du Bourget, le constructeur européen présente à nouveau son A320neo, dont la consommation en carburant est réduite de 20 %.

L’Agence européenne de coopération de régulateurs de l’énergie (Acer) a fait de la baisse de la consommation son cheval de bataille. L’un de ses objectifs : réduire les émissions de CO2 de 75 % d’ici à 2050. Et pour cause, selon un dernier bilan publié à l’occasion de la COP 21, l’aviation de ligne dont le trafic passager est en hausse de 5 % par an est aujourd’hui responsable de plus de 2,5 % des émissions totales de CO2.

Avec plus de 700 millions de tonnes de dioxyde de carbone, elle est ainsi le sixième contributeur mondial, ex aequo avec un pays comme l’Allemagne…Il faut donc diminuer drastiquement cette empreinte écologique majeure responsable de 5 % du réchauffement climatique. Pour ce faire l’avion de demain fera notamment appel à l’électrique.

Selon Xavier Roboam, la propulsion hybride et électrique est un «défi technologique et conceptuel pour les aéronefs de 2040-50». Finalement, cet avion «est un peu [notre] Star Trek. C’est un rêve éveillé, mais c’est un rêve très sérieux», conclut le scientifique.

Mais entendons nous bien : s’il est possible pour un pilote de faire le tour du monde avec Solar Impulse ou plus de traverser la Manche avec le petit avion école E-fan d’Airbus, dévoilé au salon du Bourget en 2013 , l’avion de ligne 100 % électrique n’es tpas pour demain vu la puissance nécessaire pour le faire décoller.

De plus l’avion du futur offrira une cabine ajustée en fonction des attentes du passager avec plusieurs services : espaces de vie à bord, restauration, divertissement. Pour Sébastien Maire, expert en aéronautique associé au sein du cabinet Oliver Wyman, «une nouvelle cabine, c’est une cabine connectée vers l’extérieur où l’on pourra commander un taxi à l’arrivée, avoir le wi-fi à bord. Ce n’est pas de la science-fiction». Jérôme Bouchard rajoute : «Dans une aérogare, le client est informé. Pourtant, pendant le trajet, lorsqu’il vit son expérience la plus forte, il est complètement isolé. Dans l’avion de demain, il y aura un maintien de la continuité du service offert au client.»

Chez certaines compagnies aériennes comme Air France, il est déjà possible de surfer sur Internet tout en étant dans les airs. C’est notamment le cas dans une dizaine d’A380, sur des longs courriers tels que Paris-Hongkong, Paris-Johannesburg ou encore Paris-Mexico.

Le groupe Airbus a présenté en vol deux nouveaux modèles actuellement en phase de tests. L’A321neo a effectué pour l’occasion sa première sortie publique au côté de l’A350-1000, le dernier membre de la famille A350 XWB déjà en vol lors du meeting AirExpo le mois dernier.

Un A380 a également participé aux démonstrations en vol.  Un second, l’Airbus A380 MSN4 résident du musée de l’Air et de l’Espace, est présenté sur l’exposition statique.