AIR FRANCE ET LE PROJET BOOST

DE CHALLENGER A LEADER ?

La compagnie compte réduire ses coûts de -1,5% et obtenir une croissance de 2 à 3% par an.

Annoncé en novembre un plan stratégique de reconquête de parts de marché dans le transport , « Trust Together » prévoit la création d'une compagnie moyen/long courrier hybride.

Car Air France n'a jamais engrangé le moindre bénéfice net ! mais elle a sauvegardé tant bien que mal des parts de marché sur le court-courrier face à l'agressivité des low cost.

Le but est donc avec la création de ce nouveau venu la lutte contre les concurrents du Golfe.

La solution la plus marquante est bien sûr la création de cette compagnie « lower cost donc lower fare » dans la reconquête du marché sur le moyen-courrier et surtout le long-courrier asiatique, dévoré par les compagnies du Golfe.

IL y avait déjà Air France, sa filiale Transavia dévolue aux vols low-cost, ou encore Hop .

Le projet Boost est conçu sur le schéma de Transavia France : des pilotes d'Air France détachés d’Air France sur la base du volontariat et un PNC recruté par une entité externe pour ce qui est de la productivité, une flotte de dix appareils équipés en bi-classe portant partiellement la marque Air France, et des innovations tests comme des couchettes en soute par exemple.

Une nouvelle grille tarifaire moyen-courrier doit être mise en place.

La flotte en leasing va baisser de 40 à 20% par mesure d'économie.

La "Digitalisation" sera étendue.

En 2020, le profil du groupe se traduirait par 28 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour 100 millions de passagers et une flotte, hors avions régionaux, de 435 appareils.

Date prévue de lancement : l’été 2017 pour des destinations de moyen-courrier et l’été 2018 pour les liaisons long-courriers.

Pour reprendre sa place de leader ?