OPTIMISATION DU TRAFIC AERIEN

AVEC DES AIRBUS ZERO EMISSION CARBONE

Optimiser le trafic aérien en Europe pour réduire l'empreinte carbone de l'aviation : voici l'un des objectifs de la proposition de la Commission européenne présentée mardi. Selon la Commissaire en charge des Transports une meilleure gestion du ciel européen permettrait une réduction de 10% des émissions de gaz à effet de serre.

En effet les retards, les attentes en plein vol avant de pouvoir atterrir ou le recours à des trajectoires plus longues par saturations des couloirs aériens augmentent la consommation de kérosène.

« Le coût des retards à cause d'un trafic saturé en Europe a été évalué en 2019 à 6 milliards d'euros et cela a entraîné l'émission de 11,6 millions de tonnes de CO2 supplémentaires », explique la Commissaire Adina Vălean. Mais pour les ONG environnementales cette optimisation n'est pas suffisante il faudrait avec une réduction drastique des vols, solution trop extrême, bien entendu.

C'est pourquoi l'avionneur européen Airbus, conscient des nouveaux enjeux et défis de l'aéronautique, vient de dévoiler ce lundi trois concepts d'avion propulsé à l'hydrogène et vise la mise en service d'un appareil commercial zéro émission en 2035.Un « axe stratégique majeur » pour l'avionneur, soumis comme le reste du secteur à une pression croissante du mouvement « flygskam » (honte de prendre l'avion) pour ses émissions de CO2 (2 à 3% des émissions mondiales).

Mis à mal également par la crise due au coronavirus le secteur aéronautique met donc les bouchées doubles pour avancer vers la décarbonisation du transport aérien.

 « Un moment historique pour l'ensemble du secteur de l'aviation commerciale, et nous entendons jouer un rôle de premier plan dans la transition la plus importante que notre industrie ait jamais connue », résume dans un communiqué Guillaume Faury, le président exécutif d'Airbus.

Une réponse adaptée à l'aviation-bashing ambiant !